Quali SUV avevamo prima della Honda Elevate? Solo tre modelli in oltre due decenni

Modificato il 09 giugno 2023 12:20 Da Tarun per Honda WR-V

Honda Elevate è il grande passo del marchio giapponese e l'ingresso tanto atteso nello spazio aggressivo e competitivo dei SUV compatti in India. È una targa Honda nuova di zecca che vediamo per la prima volta dal 2017. Il badge Honda è stato a lungo visto principalmente come un marchio di berline con artisti del calibro di City e Accord, forse anche una berlina, dopo Brio e Jazz. Tuttavia, non è stata realmente conosciuta per i suoi SUV poiché la Honda non ha mai avuto molti veicoli commerciali in vendita in India nel corso dei suoi 25 anni.

Le cose stanno per cambiare con l’annuncio della casa automobilistica di voler lanciare cinque nuovi SUV entro il 2030. Questo cambiamento inizia con l’Elevate appena presentato, che non è solo una nuova auto per l’India, ma una nuova offerta globale. Anche se l'ingresso sul mercato del modello è ancora lontano, i prezzi dovrebbero essere rivelati durante le festività natalizie. Diamo un breve sguardo alle passate offerte di SUV Honda nel paese:

Honda ha iniziato il suo periodo di SUV con la CR-V di seconda generazione nel 2003. Aveva un prezzo elevato, intorno a Rs 15 lakh, il che lo rendeva strettamente per la classe medio-alta o più ricca.

Il CR-V veniva fornito con lo stesso motore a benzina da 2 litri. Pedala a tutto gas e potresti vederlo trangugiare benzina come la gente beve acqua fredda d'estate. Nel 2003, i SUV non erano così popolari come lo sono oggi; e provenendo da un marchio mainstream, ha sicuramente attirato l'attenzione. Il CR-V è sempre stato visto come un SUV lussuoso e affidabile e non come un fuoristrada, nonostante fosse offerto con la trazione integrale.

Verso la fine del 2006 arrivò la terza generazione di CR-V. La Honda l'ha portata in India poco dopo la sua presentazione mondiale, suggerendo la sua popolarità qui. Aveva un prezzo profumato intorno a Rs 18 lakh (ex showroom), il che significava un prezzo su strada superiore a Rs 20 lakh. Era ancora un affare costoso, ma il CR-V fu ben accolto e ottenne vendite decenti considerando il suo segmento e il suo prezzo.

Fatto interessante: molte persone potrebbero ricordare questa versione del CR-V dal film "Wake Up Sid".

La terza generazione è rimasta in vendita per sei anni, prima di essere sostituita dal suo successore di nuova generazione nel 2013. Ora, questa versione del CR-V sembrava più grande, più aggressiva e voluminosa. Si vociferava di un'opzione diesel, ma è rimasta un'offerta solo a benzina con due motori offerti: 2 litri (solo MT) e 2,4 litri (solo AT con 4WD). È sempre stata un'offerta ricca di funzionalità e questa non era diversa. Nel 2013, aveva un sistema di infotainment touchscreen, tetto apribile, aria condizionata bizona, fotocamera posteriore e sei airbag. Il CR-V aveva un prezzo di circa Rs 24 lakh (ex showroom).

Nel 2018 abbiamo avuto il nostro ultimo assaggio della Honda CR-V sotto forma di un altro restyling. Questa volta finalmente offrì un motore diesel da 1,6 litri ad alta efficienza nei consumi, ma in un momento in cui sembrava che i motori diesel fossero in via di estinzione a causa delle norme più severe sulle emissioni.

Alla fine, dopo 17 anni di vendita, la targa fu interrotta quando la Honda chiuse la sua gamma premium in uscita dallo stabilimento di Greater Noida. Il CR-V stava diventando obsoleto e costoso e i numeri di vendita non erano troppo grandi.

Nel 2016, Honda ha lanciato il BR-V, noto anche come "Bold Runabout Vehicle". Era basato sul Mobilio ma era un modello nuovo di zecca e posizionato come il suo derivato SUV. Il BR-V era certamente più elegante e dall'aspetto premium con un pizzico di rivestimento attorno al bordo inferiore. Tuttavia, sembrava ancora molto monovolume e non era ricco di funzionalità rispetto alle offerte nel settore dei SUV compatti in erba come la Hyundai Creta.

Gli stessi motori benzina e diesel da 1,5 litri del Mobilio sono arrivati ​​qui, e per fortuna ha ottenuto la scelta di un cambio automatico a benzina. Dopo quattro anni di vendita, non è mai stato un problema e nel 2020 è stato gradualmente eliminato.

Nel 2017, la risposta di Honda alla crescente popolarità dei SUV subcompatti è stata quella di apportare alcune modifiche alla Jazz e VOILA! Avevi la nuovissima WR-V. Era visto come un robusto crossover alternativo alla berlina e un contendente indiretto nel segmento dei SUV sotto i 4 metri.